“飞行对我来说一直有着一种魅力，无论是第一次搭乘飞机，还是第无数次驾驶他，那种夹着兴奋的情绪仍旧在每一次起飞中油然而生。”
毕业于芙蓉中华中学，萧展荣现在已经获得了属于自己的飞行执照，成为了拥有“飞行能力”的人。
他认为如今“飞行”已经不再是一件遥不可及的事情了，任何愿意努力的人都可以有机会一窥云海之上的世界。
仰望飞机的小孩
波德申是展荣的长大的地方。波德申除了海，它天空也是繁忙的飞行路线。
飞机破空的轰鸣对于这里的人来说是一种再正常不过的日常。而展荣乘风破云的梦想也是在这片繁忙的天空航道之下种下种子的。
“飞行对我来说一直有着一种魅力，无论是第一次搭乘飞机，还是第无数次驾驶他，那种夹着兴奋的情绪仍旧在每一次起飞中油然而生。”
“那种感觉不曾离开过。”展荣说。
飞行学院
展荣在高三的时候就报名了亚航的飞机师培训计划，但正式被录取是在第一次失利之后再次试才成功的。
“其实这一类的项目都会公布在亚航的官网，录取面试也和一般的面试无异，整体来说还是可以应付的。”展荣分享道。
进入了飞行学院之后，令他出乎意料的是，其实是驾驶飞机是不太需要非常深入的理科基础的。
“虽然也有学习基本的原理，但更重要的还是的还是在训练操控飞机的技巧。”
与汽车的驾驶执照相似，飞机也是从基本的流程与一些规则开始的。
2018年，展荣在飞行学院的第一年，大家都是从理论开始学习的，并没有机会飞行。
“那一年，大家看着学长姐可以实际开飞机都非常羡慕的，都在期待可以坐进驾驶舱的那一天。”
当然之后的两年之中，飞机与驾驶舱很快就成了大家时常报到与熟悉的地方。
飞行体验
“第一次飞行是非常难忘与紧张的。”展荣回忆。
“但是其实也和自己所学的相差不远，只要谨慎地完成着所学的步骤与程序，最后也顺顺利利的完成了第一次的飞行。”
展荣也和我们分享说其实第一次飞行指导老师都不会对他们太过严厉，也不会要求你所有步骤的完美执行。
“当时我也是有点手忙脚乱，步骤也不完全正确。但是也总算没有出太大的岔子。”而之后的飞行基本上也没有如想象中那么惊心动魄，危险四伏。
据展荣分享，绝大多数情况下飞行都是很安全的，只要标准的步骤有执行到是不会有任何意外的。
在飞行学院里，他唯一听说过的“事故”是一次学长的飞机引擎在飞行途中故障。
但发现问题之后他严谨的执行了迫降的应急步骤，最后也安然无恙地着陆了。而且该事故是在他进入飞行学院之前就发生了的。
云里雾里的经历
“虽说多数情况都是很安全的，不过我也有属于自己比较惊心动魄的一次飞行，“展荣分享道。
”那时虽然我们按照正常手续检查了天气，但在飞行的当儿天气突然骤变，云突然多了起来。”
“那时候我正在进行一个人的独立飞行，一不小心撞进了云层里。”根据展荣的描述，在云里飞行无异于在伸手不见五指的大雾里面飞行。
“不过庆幸的是对面不会有迎面而来的车辆或障碍物，天空一直都是空空的。“
“因此在云朵里，我只能盯着驾驶舱上的仪表确定了方向后缓缓的飞出云层。虽然并无大碍，但是无疑是一次惊心动魄的体验。”根据展荣的描述，大家平时开飞机的时候，他们都通过天气预报避开雨天，也会一直闪躲云层，因为闯进云层是蛮危险的一件事。
前路
由于展荣毕业于2020年中旬，毕业后就踏入疫情时代。
碍于疫情对于航空旅游业的打击，展荣毕业后迟迟没有接收到来自亚航的招募，开启飞行的职业生涯。
”我是亚航旗下的训练项目毕业的学生，因此毕业后就会等待来自亚航的招募。“
不过目前展荣被正式传召的日子已经被无限延期，他也只能苦苦等待疫情结束后航空业回复繁荣的日子了。
等待的当儿，展荣也没闲着，目前在一所学校任教，也开创了自己小小的网店。
“虽然很多人都说正式入职后就不会对自己工作再抱有太大的憧憬了，但是我现在仍然是很期待接下来的工作的。”
根据展荣的了解，不同公司的飞行员有不同的工作时间表。有一些公司会允许飞行员在抵达目的地后好好休息，然后再飞回自己的国家。
“而亚航的时间表通常就会比较紧凑，一天可能会在不同的地点来回几轮。不会让你在不同地点风花雪月的享受。”展荣说道。
不过由于飞行时数是一位飞机师非常重要的资历代表，因此对于很多年轻的飞行员而言，紧凑的时间表是更加好的选择。
“我相信航空业的重要性是不会被颠覆的，因此未来只会更需要飞行员。”展荣这么说道。
况且其实航空业已经是高度自动化的领域了，而每次飞行仍然会安排至少有两位飞行员来做起飞降落的流程，并确保途中没有任何岔子。由此可见，飞行员是无法被自动化而完全取代的工作。
寄语
最后展荣也留了几句话给想当飞机师的同学们：
“开飞机不是一件取决于天赋的事情，更多时候考验的是你准备了多少。”
“因此，倘若在读着这篇文章的你也想成为飞机师，也愿意付出努力去准备好繁琐的飞行流程，那么我相信你一定可以在这个领域创出自己的一片天的。”
